380 volt motoranslutning. Kopplingsscheman

  • Räknare

Det finns flera typer av elmotorer - trefas och enfas. Huvudskillnaden mellan trefas- och enfasiga elmotorer är att de är mer produktiva. Om du har ett 380 V uttag hemma, är det bäst att köpa utrustning med en trefas elektrisk motor.

Med denna typ av motor kan du spara på el och få en kraftförstärkning. Dessutom behöver du inte använda olika enheter för att starta motorn, eftersom en roterande magnetfält på grund av en spänning på 380 V uppträder omedelbart efter anslutning till elnätet.

380 volt motorledningsdiagram

380 V-elmotorerna är så arrangerade att de har tre lindningar i statorn, som är anslutna som en triangel eller en stjärna och tre olika faser är anslutna till sina toppar.

Man måste komma ihåg att med en stjärnanslutning kommer din elmotor inte att fungera med full effekt, men lanseringen blir smidig. När du använder ett triangelschema får du en effektförbrukning jämfört med en stjärna en och en halv gånger, men med en sådan anslutning ökar chansen att skada lindningen vid start.

Innan du använder en elmotor måste du först känna till sina egenskaper. All nödvändig information finns i databladet och på motorns typskylt. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt trefasiga motorer i västeuropeisk modell, eftersom de är konstruerade för att fungera vid 400 eller 690 volt. För att ansluta en sådan elmotor till hushållsnät, är det nödvändigt att endast använda en triangelanslutning.

Men i de flesta fall, under installationen, försvårar de denna regel och kopplas ihop med typen av stjärna, och som ett resultat bränner de flesta elmotorer under belastning. När det gäller hushålls elektriska motorer som är märkta för 380 V, borde de vara anslutna till en stjärna. Det finns också en kombinerad anslutning för att få maximal effekt, men detta är extremt sällsynt.

Anslutning av elmotorn enligt stjärn- och delta-systemet

På diagrammen numreras vanligtvis ändarna av lindningen från vänster till höger. Därför måste du ansluta faserna A, B och C. För att starta motorn enligt stjärnkretsen måste du ansluta statorlindningarna vid en punkt och ansluta tre faser från 380 V-nätverket till ändarna.

Om du vill göra ett triangelmönster måste du ansluta lindningarna i serie. Det är nödvändigt att ansluta änden av en lindning med början av nästa och därefter ska tre faser i elnätet anslutas till de tre anslutningspunkterna.
Anslutningsschema stjärt-triangel.

Det är viktigt att K2 och K3 inte startar samtidigt, eftersom det kan leda till en nödstopp. Detta system fungerar som följer. När K1 startas slås reläet tillfälligt på K3 och motorn startar som en stjärna. Efter start av motorn slås K3 av och K2 startar. Och elmotorn börjar arbeta i ett triangelmönster. Uppsägning av arbete sker genom att inaktivera K1.

Vad är viktigt att veta om anslutningsdiagrammen för en trefas 220 volt elektrisk motor

Används vid produktion av asynkrona elektriska motorer ansluts "triangeln" eller "stjärnan". Den första typen används huvudsakligen för långa start- och körmotorer. Gemensam anslutning används för att starta elmotorer med hög effekt. "Star" -anslutningen används i början av starten och går sedan till "triangeln". En trefas 220 volt elektrisk motor används också.

Det finns många typer av motorer, men för alla är huvudkännetecknet spänningen applicerad på mekanismerna och kraften hos motorerna själva.

Vid anslutning till 220V påverkar hög startströmmen motorn, vilket minskar dess livslängd. I industrin använder de sällan en triangelanslutning. Kraftfulla elmotorer är anslutna med en "stjärna".

Det finns flera alternativ för att byta från ett 380 till 220 motoranslutningsschema, var och en med sina egna fördelar och nackdelar.

Återanslut från 380 volt till 220

Det är mycket viktigt att förstå hur en trefas elektrisk motor är ansluten till 220V-nätverket. För att ansluta en trefasmotor till 220V noterar vi att den har sex slutsatser, vilket motsvarar tre lindningar. Med hjälp av en tester kallas trådarna för att hitta spolar. Vi förbinder sina ändar med två - en "triangel" -anslutning (och tre ändar) erhålls.

För en början, anslut de två ändarna av nätsladden (220V) till alla två ändar av vår "triangel". Den återstående änden (det återstående paret vridna spiraltrådar) är anslutet till kondensatorns ände, och den återstående kondensatortråden är också ansluten till en av ändarna av nätsladden och spolarna.

Vare sig vi väljer den ena eller den andra kommer att bestämma i vilken riktning motorn börjar rotera. Efter att ha gjort alla dessa steg startar vi motorn och skickar 220V till den.

Elmotorn ska tjäna. Om detta inte händer eller det inte har nått den nödvändiga effekten, är det nödvändigt att återvända till det första steget för att byta trådarna, d.v.s. koppla om lindningarna igen.

Om motorn, när den är påslagen, men inte spinner, måste den dessutom installeras (via en knapp) en kondensator. Han kommer vid starten att ge motorn ett tryck och tvinga spinning.

Video: Ansluta en elektrisk motor från 380 till 220

Prank, d.v.s. resistansmätning utförs av testaren. Om det här är frånvarande kan du använda batteriet och den vanliga lampan för ficklampan: de kablar som ska detekteras är anslutna till kretsen, i serie med lampan. Om ändarna av en lindning hittas - tänds lampan.

Det är mycket svårare att hitta början och änden av lindningarna. Utan en voltmeter med en pil kan det inte.

Du måste ansluta ett batteri till lindningen och en voltmeter till den andra.

Bryt kontakten av ledningen med batteriet, observera om pilen är avböjd och i vilken riktning. Samma åtgärder utförs med de återstående lindningarna, byter vid behov polariteten. Uppnå att pilen avböjdes i samma riktning som i den första mätningen.

Star-triangle diagram

I hushållsmotorer är ofta "stjärnan" redan monterad, och triangeln måste realiseras, d.v.s. anslut tre faser, och från de återstående sex ändarna av lindningen samla en stjärna. Nedan är en ritning för att underlätta det.

Den största fördelen med en trefaskretsanslutning anses av stjärnan att motorn producerar mest kraft.

Ändå gillar amatörer denna anslutning, men de använder inte den ofta i fabriker, eftersom anslutningssystemet är komplicerat.

Tre nybörjare behövs för att det ska fungera:

Statorlindningen är ansluten till den första av dem -K1 å ena sidan och strömmen på den andra. Statorens återstående ändar är anslutna till förrättarna K2 och K3, och sedan är lindningen med K2 ansluten till faserna för att erhålla en "triangel".

Efter att ha anslutits till K3-fasen, är de återstående ändarna något förkortade för att erhålla en stjärnkrets.

Viktigt: Det är oacceptabelt att samtidigt slå på K3 och K2 så att en kortslutning inte uppstår, vilket kan leda till att strömbrytaren stängs av. För att undvika detta används en elektrisk låsning. Det fungerar så här: när en av förrätterna är påslagen är den andra avstängd, d.v.s. hans kontakter är öppna.

Hur kretsen fungerar

När K1 slås på med ett tidsrelä, är K3 tänd. Motorn är trefas, ansluten enligt "stjärnan" -schemat och arbetar med större kraft än vanligt. Efter en tid öppnas reläet K3, men K2 startar upp. Nu är motorens ordning - "triangeln", och dess kraft blir mindre.

När ett strömavbrott är nödvändigt startar K1. Schemat upprepas i efterföljande cykler.

En mycket komplicerad anslutning kräver kunskaper och rekommenderas inte för genomförande av nybörjare.

Övriga motoranslutningar

Flera system:

  1. Oftare än den beskrivna varianten används en krets med en kondensator, vilket kommer att bidra till att kraftigt minska strömmen. En av kontakterna på arbetskondensatorn är ansluten till noll, den andra till den tredje utgången från elmotorn. Som ett resultat har vi en låg effektenhet (1,5 W). Med hög motorkraft krävs en startkondensator i kretsen. Med en enfasanslutning kompenserar den helt enkelt för den tredje utmatningen.
  2. Asynkronmotor är lätt att ansluta till en stjärna eller en triangel när den växlar från 380V till 220. Det finns tre lindningar av sådana motorer. För att ändra spänningen är det nödvändigt att byta utgångar som går till toppen av anslutningarna.
  3. Vid anslutning av elmotorer är det viktigt att noggrant undersöka pass, certifikat och instruktioner, eftersom det i importmodeller ofta finns en "triangel" anpassad för vår 220V. Sådana motorer ignorerar detta och slår på "stjärnan, de brinner helt enkelt. Om effekten är över 3 kW kan motorn inte anslutas till hushållsnätet. Detta är fyllt med kortslutningar och till och med felet i RCD.

Vi rekommenderar:

Inkluderingen av en trefasmotor i ett enfaset nätverk

En rotor ansluten till en trefasskrets av en trefasmotor roterar på grund av det magnetfält som skapas av strömmen som strömmar vid olika tidpunkter genom olika lindningar. Men när man kopplar en sådan motor till en enfas krets, finns inget vridmoment som kan rotera rotorn. Det enklaste sättet att ansluta trefasmotorer till enfasiga kretsar är att ansluta sin tredje kontakt genom en fasskiftningskondensator.

Ingår i ett enfaset nätverk, har denna motor samma rotationshastighet som vid drift från ett trefas nätverk. Men detta kan inte sägas om kraft: dess förluster är signifikanta och de beror på kapacitansen hos fasförskjutningskondensatorn, motorens driftsförhållanden, den valda anslutningskretsen. Förluster för ungefär 30-50%.

Kretsar kan vara två-, tre-, sexfasiga, men de mest använda är trefas. Under trefaskretsen förstår kombinationen av elektriska kretsar med samma frekvens sinusformiga EMF, vilka skiljer sig i fas, men skapas av en gemensam energikälla.

Om belastningen i faserna är densamma är kretsen symmetrisk. I trefasiga asymmetriska kretsar - det är annorlunda. Den totala effekten består av den aktiva effekten av en trefas och reaktiv krets.

Även om de flesta motorer kan klara av enfasig nätverksoperation kan inte alla fungera bra. Bättre än andra i den meningen, asynkronmotorer, som är konstruerade för en spänning på 380/220 V (den första för stjärnan, den andra för triangeln).

Denna driftsspänning anges alltid på passet och på plattan som är ansluten till motorn. Det finns också ett kopplingsschema och alternativ för att ändra det.

Om "A" är närvarande, indikerar det att både en "triangel" och en "stjärna" kan användas. "B" rapporterar att lindningarna är kopplade till en "stjärna" och kan inte anslutas olika.

Resultatet bör vara: när lindningens kontakter med batteriet bryts, ska den elektriska potentialen med samma polaritet (dvs pilens avböjning i samma riktning) visas på de två återstående lindningarna. Utgångar från början (A1, B1, C1) och slutet (A2, B2, C2) är markerade och anslutna enligt schemat.

Använda en magnetisk startare

Användningen av anslutningskretsen hos elmotorn 380 genom starteren är bra, eftersom starten kan utföras på distans. Fördelen med starteren över brytaren (eller annan enhet) är att startaren kan placeras i skåpet, och kontrollerna, spänningen och strömmen är minimala i arbetsområdet, därför kommer ledningarna att passa en mindre sektion.

Dessutom säkerställer anslutningen med startmotorn säkerheten i händelse av att spänningen "försvinner", eftersom detta leder till att strömkontakten öppnas, när spänningen återkommer, kommer startaren inte mata utrustningen utan att trycka på startknappen.

Anslutningsdiagram för 380V asynkron elmotorstart:

Vid kontakter 1,2,3 och startknappen 1 (öppen) är spänningen närvarande vid inledande ögonblick. Därefter matas den genom de stängda kontakterna på den här knappen (när du trycker på "Start" -knappen) till kontakterna på spiralstarter K2, stängs den. Spolen skapar ett magnetfält, kärnan lockas, kontakterna på manöverdonet är stängda, körning av motorn.

Samtidigt finns det en stängning av NO-kontakten, från vilken fasen levereras till spolen via "Stop" -knappen. Det visar sig att när startknappen släpps, är spolningskretsen förblir stängd, liksom strömkontakterna.

Genom att trycka på "Stopp" är kretsen bruten, vilket innebär att strömbrytarna bryts. Spänningen försvinner från motorledarna och NO.

Video: Anslutning av en asynkronmotor. Bestämning av motortypen.

Så här ansluter du en elektrisk motor 380v till 220v

Det händer att en trefas elektrisk motor faller i händerna. Det är från sådana motorer att hemmagjorda cirkelsågar, emerymaskiner och olika typer av slipmaskiner tillverkas. I allmänhet vet en bra värd vad som kan göras med honom. Men problemet är att ett trefaset nätverk i privata hus är mycket sällsynt, och det är inte alltid möjligt att utföra det. Men det finns flera sätt att ansluta en sådan motor till ett 220v-nätverk.

Det bör förstås att kraften i motorn med en sådan anslutning, oavsett hur svårt du försöker, kommer att minska avsevärt. Så, "delta" -anslutningen använder bara 70% av motoreffekten, och "stjärnan" är ännu mindre - endast 50%.

I detta avseende är det önskvärt att ha en kraftfull motor.

Så i alla kopplingsscheman används kondensatorer. Faktum är att de utför rollen som den tredje fasen. Tack vare honom är den fas till vilken en utgång från kondensatorn är ansluten, så mycket som behövs för att simulera den tredje fasen. Vidare använder man för motorens funktion en kapacitet (arbetande) och för att starta en annan (startar) parallellt med den arbetande. Även om det inte alltid är nödvändigt.

Till exempel, för en gräsklippare med en kniv i form av ett skärpt blad, kommer det att vara tillräckligt att ha en enhet på 1 kW och endast arbetskondensatorer utan att behöva starta tankar. Detta beror på att motorn går i tomgång när den startar och har tillräckligt med energi för att rotera axeln.

Om du tar en cirkelsåg, avgas eller annan enhet som ger initialbelastningen på axeln, kan du inte göra utan extra burkar med startkondensatorer. Någon kan säga: "Varför anslut inte maxkapaciteten så att det inte räcker?" Men allt är inte så enkelt. Med denna anslutning överhettas motorn och kan skadas. Riskera inte utrustningen.

Låt oss först överväga hur en trefasmotor är ansluten till ett 380v-nätverk.

Trefasiga motorer är antingen med tre ledare, för anslutning endast till en stjärna, eller med sex anslutningar, med val av krets - en stjärna eller en triangel. Det klassiska systemet kan ses i figuren. Här i bilden till vänster är stjärnans anslutning. I bilden till höger visar det hur det ser ut på en riktig motormotor.

Det kan ses att du behöver installera speciella hoppare på önskad utgång. Dessa hoppare ingår i motorn. Om det bara finns 3 utgångar, har stjärnans anslutning redan gjorts inuti motorhuset. I det här fallet är det helt enkelt omöjligt att ändra kopplingsschemat för lindningarna.

Vissa säger att de gjorde det så att arbetarna inte stjäl enheterna i sina hem för sina behov. Hur som helst kan sådana varianter användas framgångsrikt för garageändamål, men deras kraft kommer att vara märkbart lägre än de som är förbundna med en triangel.

Anslutningsdiagram över en 3-fasig motor i ett 220V-nät anslutet av en stjärna.

Som du kan se fördelas spänningen på 220V på två seriekopplade lindningar, där var och en är konstruerad för en sådan spänning. Därför är strömmen nästan förlorad två gånger, men du kan använda den här motorn i många lågkraftsenheter.

Den maximala motoreffekten på 380v i 220v-nätverket kan endast uppnås med en deltaanslutning. Förutom minsta strömförlust förblir motorns varvtal oförändrade. Här används varje lindning för sin egen driftspänning, varför dess effekt. Kopplingsschema för en sådan elektrisk motor visas i Figur 1.

Figur 2 visar en Brno med en 6-polig terminal för triangelkoppling. Tre resulterande utgångar som serveras: fas, noll och en utgångskondensator. Elmotorns rotationsriktning beror på var kondensatorns andra utgång är ansluten till - fas eller noll.

På bilden: Endast en elmotor med arbetskondensatorer utan starttankar.

Om axeln blir initialbelastningen måste du använda kondensatorer för att köra. De kopplas parallellt med arbetarna med knappen eller bytet vid införandet. När motorn har nått sin maximala hastighet måste lanseringstankarna kopplas från arbetarna. Om det här är en knapp, släpp bara den och om strömbrytaren stängs av. Vidare använder motorn endast arbetskondensatorer. En sådan anslutning visas på bilden.

Hur man väljer en kondensator för en trefasig motor, använder den i ett 220V-nätverk.

Det första att veta är att kondensatorer måste vara icke-polära, det vill säga icke-elektrolytiska. Det är bäst att använda varumärkets kapacitet - MBGO. De användes framgångsrikt i Sovjetunionen och i vår tid. De står helt emot spänning, strömstörningar och de skadliga effekterna av miljön.

De har också lugs för montering, vilket hjälper till att ordna dem utan några problem någonstans i apparaten. Tyvärr är det problematiskt att få dem nu, men det finns många andra moderna kondensatorer som inte är värre än de första. Det viktigaste är att, som nämnts ovan, deras arbetsspänning inte bör vara mindre än 400 volt.

Beräkning av kondensatorer. Kapaciteten hos arbetskondensatorn.

För att inte använda långa formler och tortera din hjärna finns det ett enkelt sätt att beräkna en kondensator för en 380v motor. För varje 100 watt (0,1 kW) tas - 7 mikrofarader. Till exempel, om motorn är 1 kW, förväntar vi oss detta: 7 * 10 = 70 uF. En sådan kapacitet i en bank är extremt svår att hitta och dyr. Därför är kapaciteten oftast kopplad parallellt och ökar önskad kapacitet.

Kapacitetsbegränsande kondensator.

Detta värde tas i takt med 2-3 gånger större än kapaciteten hos arbetskondensatorn. Det bör beaktas att den här kapaciteten är totalt taget från den arbetande, det vill säga för en 1 kW motor är den arbetande en lika med 70 μF, vi multiplicerar den med 2 eller 3, och vi får det önskade värdet. Detta är 70-140 mikrofarader extra kapacitet - start. Vid anslutningsläget kopplas den ihop med den arbetande och totalt visar det sig - 140-210 uF.

Funktioner urval av kondensatorer.

Kondensatorer både arbete och start kan väljas med hjälp av metoden från mindre till större. Så att uppnå genomsnittlig kapacitet kan du gradvis lägga till och övervaka motorns funktion så att den inte överhettas och har tillräckligt med kraft på axeln. Startkondensatorn hämtas också genom att tillsätta tills den startar smidigt utan dröjsmål.

Förutom ovanstående typ av kondensator - MBGO kan du använda typen - MBHS, MBGP, KGB och liknande.

Omvänd.

Ibland är det nödvändigt att ändra motorns rotationsriktning. Denna möjlighet finns också för 380v motorer som används i ett enfaset nätverk. För att göra detta är det nödvändigt att göra så att kondensatorns ände kopplad till en separat lindning förblir oskiljaktig och den andra kan överföras från en lindning, där "noll" är ansluten till den andra, var är "fasen".

En sådan operation kan utföras med en tvåpositionsomkopplare, till den centrala kontakt vars utgång från kondensatorn är ansluten och till de två extrema ledningarna från "fas" och "noll".

Hur konverterar man en elektrisk motor från 380 volt till 220: ett diagram med stegvis videoinstruktion

Ett sådant problem måste möta många ivriga ägare, som är vana vid att göra allt till det maximala, med egna händer. Inklusive och samla olika utrustning för hushållens behov. till exempel en cirkelsåg på tomten, e / emery, en liten hiss i garaget och liknande.

Med tanke på hur mycket en elmotor kostar, är det bättre att anpassa 3-fassprovet till hands för att arbeta från 1f och därigenom anpassa det till det elektriska nätverket, än att förvärva en ny. Du behöver bara förstå hur och vilken typ av elmotor som är bättre att konvertera från 380 volt till 220, för att inte spendera pengar dessutom, och för att förstå de befintliga systemen för att byta dem.

Vad att tänka på

  1. Förändring från 380 till 220 är meningsfull, om vi talar om en elmotor med relativt låg effekt - upp till 2,5, men inte mer (det här är maximalt) 3 kW. I princip finns inga begränsningar för denna egenskap. Men samtidigt är det troligt att du måste hålla en rad aktiviteter och spendera lite pengar och tid.
  • För att överföra inmatningskabeln måste dessutom förhandlingar med elleverantören behandlas när det gäller att öka gränsen. Det bör inte glömmas att det finns en en / konsumtionsgräns för privata hushåll. typiskt 15 kW. Kommer den nya lasten att passa in i den i form av en kraftig elektrisk motor? Kommer kabeln att motstå det initialt?
  • För en sådan enhet måste du lägga en separat linje från strömskärmen och ställa in en enskild automatisk, åtminstone. Bara så ansluta det via utloppet är osannolikt att lyckas; bättre att inte experimentera.
  • Utövandet av omarbeta visar att även om allt är gjort korrekt kommer det att finnas ett annat problem med lanseringen. "Start" av en kraftig elektrisk motor kommer att vara tung, med en lång uppbyggnad, störningar. En sådan utsiktsplats kommer att passa till få personer, speciellt om något samlas in inte på ett landrit, men på territoriet intill en bostadsbyggnad. Medan den självbyggda installationen baserad på denna motor kommer att fungera, kommer funktionsfel att börja vid driften av hushållsapparater. Kontrolleras och mer än en gång.
  1. Arbetsordningen för ändringen beror på elmotorns interna krets. I vissa modeller visas endast 3 ledningar i terminalboxen, i andra - 6.

Det finns få alternativ - att lämna den inledande inkopplingen eller demontera motorn och dra åt andra ändarna. Om alla sex är härledda, kan de kombineras enligt något av systemen, utan begränsningar. Det viktigaste är att korrekt välja den som är optimal för en viss situation (elmotorkraft, specificitet av dess tillämpning). Vad som skiljer en "triangel" från en "stjärna" beskrivs i detalj på den här sidan.

Hur man gör om elmotorn

schema

Med tanke på att elmotorns kraft är liten (det betyder att det inte kommer att vara nödvändigt att "bryta" det vid start) och det är planerat att driva det från nätverket 220, då är den optimala kretsen en "triangel". Det vill säga att det inte finns något behov av att fokusera på höga ingångsströmmar (de kommer inte) och kraftförlusten reduceras praktiskt taget till noll (kan ignoreras). Allt ovanstående visar klart bilden.

Om kretsen i elmotorn initialiseras i enlighet med "triangeln", behöver ingenting alls ändras.

Beräkning av arbetsförmåga

Eftersom istället för 3 faser finns det bara en, matas den till var och en av lindningarna, men med ett litet skifte i sinusformen. I själva verket producerar kondensatorerna en imitering av elmotorns strömförsörjning från 380 / 3f-källan. Formler för beräkning av arbetskondensatorer visas i nedanstående figurer.

  • Kapaciteter till motorlindningarna väljs inte bara till nominellt värde utan även enligt driftsspänning. Om vi ​​talar om omarbetning från 380 till 220, måste U p vara minst 400 V.
  • En annan viktig faktor är typen kondensatorer. Först måste de vara av samma typ. För det andra, endast icke-elektrolytisk. Optimalt papper; till exempel den föråldrade serien av KGB, MBG (och deras modifikationer) eller dess moderna analoger. De är bekväma vid montering (det finns lugs) och tål enkelt översteg i temperatur, ström, spänning.

Visuellt kan hela processen i aktion ses på videon:

I praktiken är ingenjörer beräknade med få kunskaper. Det finns vissa proportioner som gör det möjligt att noggrant välja en arbetskondensator till en specifik elmotor.

Vad är svårigheten? Hitta en behållare med denna nominella är osannolikt att lyckas. Det finns en enkel lösning - ta flera kondensatorer och anslut parallellt. Som ett resultat av små beräkningar är det enkelt att hitta rätt mängd med den totala kapaciteten av det önskade värdet. De som har glömt skolan, kan du säga - med den här metoden att ansluta kondensatorerna för deras kapacitet läggs till.

utgångs

Denna kapacitet behövs inte alltid. Den sätts in i kretsen endast om en betydande belastning skapas vid start av motoraxeln. Exempel är en kraftig avgasutrustning, en cirkelsåg. Men för samma gräsklippare är det tillräckligt och arbetskondensatorer.

Beräkningen är enkel - nominellt värdet på Cn ska överstiga Cf 2,5 (plus / minus). Här krävs inte maximal noggrannhet; värdet av startkapaciteten bestäms ungefär. Ytterligare analys av elmotorns funktion i olika lägen kommer att berätta att du ökar eller minskar den.

Förresten gäller detta också för arbetskondensatorer. Faktum är att alla beräkningar a priori föreslår att elmotorn är ny, aldrig varit i drift. Och eftersom de huvudsakligen använda produkterna omvandlas, visar det sig i arbetet att användaren inte är nöjd. Det finns många alternativ - dålig uppstart, snabb uppvärmning av fallet och så vidare.

Hur man organiserar en omvänd

Ibland är det nödvändigt att ändra axelns rotationsriktning utan ytterligare ändringar. Det är mycket möjligt för 380-elmotorn, som överfördes till 220 strömförsörjning. Som det framgår av figuren är det inget svårt i detta, vi behöver bara en omkopplare för 2 positioner.

Så här ansluter du en asynkronmotor 380

Anslutning av en trefasmotor till ett trefaset nätverk

  1. Grundläggande kopplingsscheman
  2. Använda stjärn-delta-systemet
  3. Trefasmagnetisk startmotor
  4. video

Funktionen av trefas elektriska motorer anses vara mycket effektivare och mer produktiv än enfasmotorer som är märkta för 220 V. Därför rekommenderas i anslutning till tre faser att ansluta motsvarande trefasutrustning. Som ett resultat säkerställer anslutning av en trefasmotor till ett trefas-nät inte bara ekonomiskt utan även en stabil drift av enheten. Det är inte nödvändigt att lägga till några startanordningar i anslutningssystemet, eftersom omedelbart efter att motorn startats bildas ett magnetfält i statorlindningarna. Huvudvillkoren för den normala driften av sådana anordningar är korrekt genomförande av anslutningen och överensstämmelse med alla rekommendationer.

Kopplingsscheman

Magnetfältet som skapas av de tre lindningarna säkerställer rotationen av elmotorns rotor. Således omvandlas elektrisk energi till mekanisk.

Anslutning kan göras på två huvudsakliga sätt - en stjärna eller en triangel. Var och en av dem har sina fördelar och nackdelar. Stjärnkretsen ger en jämnare start på enheten, dock minskar motorns effekt med cirka 30% av nominellt. I detta fall har deltaförbindelsen vissa fördelar, eftersom det inte finns någon strömförlust. Det finns dock också en funktion som hör samman med den aktuella belastningen, vilket ökar dramatiskt under start. Detta tillstånd har en negativ effekt på isoleringen av ledningar. Isoleringen kan punkteras och motorn misslyckas helt.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt europeisk utrustning, utrustad med elmotorer, avsedd för spänning 400/690 V. De rekommenderas för anslutning till våra nätverk endast 380 volt med triangeln. Vid en stjärnförbindelse brinner sådana motorer omedelbart under belastning. Denna metod är endast tillämplig på inbyggda trefas elektriska motorer.

I moderna enheter finns en anslutningsbox i vilken ändarna av lindningarna matas ut. Deras nummer kan vara tre eller sex. I det första fallet antas anslutningssystemet initialt av stjärnmetoden. I det andra fallet kan elmotorn ingå i trefasnätverket på båda sätten. Det vill säga med stjärnprogrammet är de tre ändarna som ligger vid början av lindningarna kopplade till en gemensam vridning. De motsatta ändarna är anslutna till faserna i 380 V-nätverket, från vilken strömmen levereras. När det gäller en triangel är alla ändar av lindningarna kopplade i serie med varandra. Faserna är anslutna till tre punkter där ändarna av lindningarna är sammankopplade.

Använda stjärn-delta-systemet

Ett relativt sällan använt kombinerat kopplingsschema, känt som ett "star-delta". Det gör att du kan göra en jämn start med en stjärnkrets, och under huvudarbetet aktiveras en triangel som ger maximal effekt på enheten.

Detta anslutningssystem är ganska komplicerat, vilket kräver användning av tre magnetiska förrätter samtidigt. installerad i anslutningslindningarna. Den första MP är ansluten till nätverket och med ändarna av lindningarna. MP-2 och MP-3 är anslutna till motsatta ändar av lindningarna. Triangelanslutningen är gjord till den andra starteren och stjärnans anslutning till den tredje. Det är strängt förbjudet att samtidigt slå på andra och tredje förrätter. Detta medför kortslutning mellan de faser som är anslutna till dem. För att förhindra sådana situationer ställs ett lås mellan dessa förrätter. När en MP är påslagen öppnar en annan kontakter.

Operationen av hela systemet utförs enligt följande princip: samtidigt med införandet av MP-1 kopplas MP-3, som är ansluten av en stjärna, till. Efter en smidig start av motorn, efter en viss tidsperiod som ställts in av reläet, sker övergången till det normala driftläget. Sedan stängs MP-3 av och MP-2 är påslagen enligt triangelmönstret.

Trefasmagnetisk startmotor

Anslutning av en trefasmotor med en magnetstart, utförs såväl som genom en brytare. Helt enkelt kompletteras detta system med en ström till och från enhet med motsvarande START och STOP-knappar.

En normalt sluten fas ansluten till motorn är ansluten till START-knappen. Under pressning stängs kontakten, varefter strömmen flyter till motorn. Det bör dock noteras att om START-knappen släpps kommer kontakterna att vara öppna och strömmen kommer inte att tas emot. För att förhindra detta är den magnetiska startaren utrustad med ytterligare en extra kontakt, den så kallade självupphämtningskontakten. Det fungerar som ett låsningselement och förhindrar att kretsen bryts när START-knappen är avstängd. Kedjan kan endast slutgiltigt kopplas med STOP-knappen.

Således kan anslutning av en trefasmotor till ett trefas-nät åstadkommas på olika sätt. Var och en av dem väljs i enlighet med enhetens modell och de specifika driftsförhållandena.

380 volt motoranslutning

Trefasig asynkronmotor är den vanligaste av alla elmotorer. Det sägs att elteknik är vetenskapen om kontakter. De flesta av de problem som uppstår i elektriska kretsar orsakas av vissa kontakter. Det finns inga kontakter i den asynkronmotoriska konstruktionen. Detta förklarar dess tillförlitlighet. Med rätt drift arbetar dessa motorer tills lagren är slitna. Den korrekta driften ger den optimala temperaturen och den långsammaste förändringen i isoleringens egenskaper. Lager, såväl som svängningsisoleringsfel, är de två främsta orsakerna till asynkronmotorfel.

I trefasströmsnät används två diagram över motorns lindningar - "triangel" och "stjärna". Dessa system bestämmer bara temperaturförhållandena för lindningarna och belastningen på isoleringen. En spänning på 380 V verkar antingen på varje lindning när den är ansluten i en "triangel" eller på en elektrisk krets av två lindningar när den är ansluten i en "stjärna". I samma enhet arbetar därför de i en "triangel" anslutna lindningarna i tyngre spännings- och temperaturlägen. Detta ger emellertid en högre mekanisk kraft på motoraxeln.

  • När lindningarna är anslutna enligt "delta" -schemat erhålls en och en halv gånger kraften jämfört med "stjärnan" -schemat.

Övergångsprocessen från att starta motorn till den konstanta rotorns hastighet är också mer energisk när det gäller startströmmen. I låg-energinätverk leder detta till en signifikant minskning av spänningen under rotorns accelerationstid. Därför rekommenderas att använda asynkronmotorer med en fasrotor och styrväxlar i sådana elnät. På grund av de stora inrushströmmarna är "stjärnan" huvudkretsen för anslutning av lindningarna. Spänningen U för varje motor är den viktigaste parametern och anges därför alltid på märkskylten och i den medföljande dokumentationen.

Eftersom världen producerar ett stort antal motormodeller innan du kopplar samman dess lindningar för att ansluta till nätspänningen på 380 V, är det nödvändigt att se till att de inhemska standarderna och modellerna överensstämmer. Om högre värden anges på märkskylten måste en "delta" -anslutning användas istället för den vanliga "star" -anslutningen.

Det bästa sättet att börja

För den mest effektiva användningen av en asynkronmotor är det lämpligt att använda kombinerade driftlägen. Det innebär att man använder kopplingsspolar för att få valet av ett av de två alternativen för anslutning av lindningarna. Start och acceleration av motorn sker enligt stjärnanslutningsschemat. När övergångsprocessen är avslutad och startströmmen når minimivärdet växlar det till deltakretsen.

Sådan kontroll uppnås av tre grupper av kontakter med tre kontakter i varje grupp. För att övergången från en krets till en annan inte ska leda till en olycka måste en viss sekvens av kontaktutlösning följas.

  • När en asynkronmotor startas, stängs den första och andra gruppen. Det spelar ingen roll vilken av dem kommer att stänga kontakterna först.
  • Den tredje gruppen är öppen tills rotorns acceleration slutar.
  • När rotorn accelereras öppnar den andra gruppen kontakterna.
  • Efter en tid, vilket är nödvändigt för att slutföra öppningen av den andra gruppen av kontakter, stängs kontakterna för den tredje gruppen.
  • Motorn kopplas från 380 V trefas-nätverket genom att öppna kontakterna för den första och andra gruppen.
  • För att göra övergången från en krets till en annan säkrare måste du koppla bort kontakterna för den första gruppen medan kontakterna i den andra gruppen kopplas bort och kontakterna i den tredje gruppen är påslagen.

Kretskortet kommer att kräva tre magnetiska förrätter med kontakter som är lämpliga för att stänga av den styrda motorens strömmar.

En trefasig asynkronmotor är en enhet som består av två delar: en stator och en rotor, som är åtskilda av ett luftgap och inte har någon mekanisk förbindelse med varandra.

På statorn finns tre lindningar lindade på en speciell magnetkärna, som är monterad av speciella elektriska stålplattor. Vindningarna är lindade i statorens slitsar och anordnade i en vinkel av 120 grader mot varandra.

Rotorn är en lagerstödd konstruktion med en pumphjul för ventilation. Vid elektrisk drift kan rotorn vara direkt ansluten till mekanismen antingen via växellådor eller andra mekaniska energiavgiftssystem. Rotorer i asynkrona maskiner kan vara av två typer:

    • En kortsluten rotor, som är ett system av ledare kopplade till ändarna av ringarna. Formad rumslig design, som liknar ekorrehjulet. Rotorn inducerar strömmar, skapar sitt eget fält, interagerar med statorens magnetfält. Detta är vad som driver rotorn.
    • Den massiva rotorn är en enda konstruktion av en ferromagnetisk legering, i vilken strömmen induceras samtidigt och vilken är magnetledaren. På grund av framväxten av virvelströmmar i den massiva rotorn, interagerar magnetfält, vilket är rotorns drivkraft.

Huvuddrivkraften i en trefasig asynkronmotor är ett roterande magnetfält, vilket för det första uppstår på grund av trefasspänningen och för det andra statorlindningarnas relativa läge. Under sitt inflytande uppstår strömmar i rotorn, vilket skapar ett fält som interagerar med statorfältet.

En asynkronmotor kallas på grund av att rotorns hastighet ligger bakom magnetfrekvensens frekvens, försöker rotorn ständigt "komma in" med fältet, men frekvensen är alltid mindre.

De främsta fördelarna med asynkronmotorer

    • Enkelheten i strukturen, som uppnås på grund av frånvaron av kollektorgrupper, som har snabb slitage och skapar ytterligare friktion.
    • För att driva den asynkronmotorn behöver ingen ytterligare transformationer, kan den drivas direkt från det industriella trefasnätet.
    • På grund av det relativt lilla antalet delar är asynkronmotorerna mycket tillförlitliga, har en lång livslängd och är lätta att underhålla och reparera.

Naturligtvis är trefasmaskiner inte utan brister.

    • Asynkrona elmotorer har ett extremt litet startmoment, vilket begränsar tillämpningsområdet för deras tillämpning.
    • Vid uppstart förbrukar dessa motorer stora strömmar vid start, vilket kan överstiga de tillåtna värdena i ett visst strömförsörjningssystem.
    • Asynkronmotorer förbrukar avsevärd reaktiv effekt, vilket inte leder till en ökning av motorns mekaniska kraft.

Olika system för anslutning av asynkronmotorer till 380 volt nät

För att få motorn att fungera finns det flera olika anslutningsdiagram, de mest använda bland dem är stjärnan och triangeln.

Så här ansluter du en trefasmotor "stjärna"

Denna anslutningsmetod används huvudsakligen i trefasiga nät med en linjär spänning på 380 volt. Ändarna av alla lindningar: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - är anslutna vid en punkt. Till början av lindningarna: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - fasledarna A, B, C (L1, L2, L3) är anslutna via omkopplingsutrustningen. I detta fall kommer spänningen mellan viklingarnas början att vara 380 volt och mellan fasledarens anslutningspunkt och anslutningspunkten för lindningarna kommer att vara 220 volt.

Motorns typskylt indikerar möjligheten att anslutas med "stjärnan" -metoden i form av en Y-symbol, och den kan också indikera om den kan anslutas med en annan krets. Anslutningen enligt detta schema kan vara med en neutral, som är ansluten till anslutningspunkten för alla lindningar.

Detta tillvägagångssätt skyddar motorn effektivt från överbelastning med en fyrpolig brytare.

Stjärnans anslutning tillåter inte att en elektrisk motor anpassad för 380 volt nät för att utveckla full effekt på grund av att det finns en spänning på 220 volt på varje enskild lindning. Men med den här anslutningen kan du förhindra överström, motorn startar smidigt.

Terminalboxen kommer att synas omedelbart när elmotorn är ansluten enligt stjärnkretsen. Om det finns en bygel mellan de tre terminalerna på lindningarna, indikerar detta tydligt att denna krets används. I annat fall gäller ett annat system.

Vi utför anslutningen enligt "triangeln" -schemat

För att en trefasmotor ska kunna utveckla sin maximal effekt, använd anslutningen, som kallades "triangeln". Samtidigt är slutet på varje lindning kopplad till början av nästa, som faktiskt bildar en triangel på kretsschemat.

Spolarnas anslutningar är anslutna enligt följande: C4 är ansluten till C2, C5 till C3 och C6 till C1. Med den nya märkningen ser den ut så här: U2 ansluts med V1, V2 med W1 och W2 cU1.

I trefasnät mellan terminalerna i lindningarna kommer en linjär spänning på 380 volt, och anslutningen med neutralen (arbetsnoll) är inte nödvändig. Detta system har också en funktion i det faktum att det finns stora inrush-strömmar som kablarna inte kan tåla.

I praktiken används en kombinerad anslutning ibland när stjärnanslutningen används vid start- och överklockningssteget, och i driftläget byter speciella kontaktorer lindningarna till deltakretsen.

I terminalboxen bestäms deltaanslutningen av närvaron av tre hoppare mellan viklingarnas anslutningar. På motorskylten indikeras möjligheten att ansluta till en triangel med en symbol. och kraften som utvecklas under stjärn- och delta-kretsen kan också anges.

Trefasiga asynkronmotorer upptar en betydande del bland elförbrukare på grund av deras uppenbara fördelar.

Reversibel och icke-reversibel magnetisk startkrets

Vad är en magnetstarter är en växlingsenhet som är utformad för att automatiskt slå på och av elförbrukare många gånger, såsom elpanna, elvärmare, elmotor etc.

Magnetstartaren tillåter fjärrkontroll, aktivera och inaktivera konsumenten på avstånd från kontrollpanelen. Den vanligaste tillämpningen av den magnetiska starteren mottagna asynkronmotor, med hjälp av den, är start, stopp och omvänd (ändra rotationsriktningen hos axeln) hos motorn.

En annan magnetisk startare tjänar till att lossa kontakter med låg effekt. Ta till exempel en enkel strömbrytare som är hemma, den är konstruerad för att sätta på och stänga av laddningen högst 10 Amp, vi bestämmer strömmen: multiplicera strömmen med 10 * 220 = 2200 W. Det betyder att du genom denna strömbrytare inte kan slå på mer än tjugofem 100W lampor.

Lossa kontakten för en enkel brytare med en magnetmagnet med en magnet på 3 magnetiska magneter, vars strömkontakter är konstruerade för att sätta på och stänga av den aktuella 40 Amp, den ström som den kan slå på och stänga av: 40 * 220 = 8800 W. Som ett resultat, med ett klick på en strömbrytare kan vi slå på och av hela gatan av gatubelysning genom kontakter av en magnetstartare.

Den tredje magnetstartaren styrs av en elektromagnetisk spole som förbrukar 200W vid aktiveringstillfället och i det aktiverade tillståndet förbrukar endast 25W, vilket resulterar i 200/380 = 0,52 A - det här är den ström som behövs för att startaren ska arbeta och slå på huvudströmkretsen. Föreställ dig nu att du kan sätta en liten kompaktbrytare som styr den magnetiska startaren och han slår på och stänger av stora kraftar med sina strömkontakter.

Även vid den magnetiska starteren kommer styrspolarna i 380V, 220V och 36V spänningar för att skydda en person från elektriska stötar. På svarvar installera magnetiska förrätter med spolar på 36V. Detta är nödvändigt för att vridkontakten ska ha en säker spänning vid isoleringsnedbrytning.

Vad du behöver ett termiskt relä komplett med en magnetisk startare. Ett termiskt relä skyddar motorn från överbelastning och från en ofullständig fasoperation. Vad är ett ofullständigt fasläge är när en av de tre faserna försvann under elmotorns drift.

Orsaker till ettfasläge: Säkring i enfas utbränd, kontakten på terminalen bränd eller skruven på magnetstartans kontakt var skruvad och fasadelen föll ur vibration, dålig kontakt på startkällans startkontakter.

När motorn är överbelastad eller arbetar i ett icke-fasläge, ökar strömmen som passerar genom termiska reläet. De ledande bimetallplattorna värms upp i värmeväxlarna, de böjer sig under värmeverkan och arbetar mekaniskt vid öppning av kontakten i termiska reläet, vilket avbryter strömförsörjningen till spolen i magnetstartaren, motorn kopplas från med startmotorn.

SEMA ANSLUTNING AV EN ASYNKRONIG MOTOR GENOM EN MAGNETISK STARTER.

Ordningen består av:
från QF - automatisk omkopplare; KM1 - magnetisk startare; P-termisk relä; M-asynkronmotor; OL - säkring; kontrollknappar (C-stop, Start). Tänk på kretsens funktion i dynamiken.
Slå på strömmen QF - automatisk brytare, tryck på knappen "Start" med den normalt öppna kontakttillförselspänningen till spolen KM1 - magnetisk startare.

KM1 - magnetisk startare utlöses och med sin normalt öppna strömkontakter appliceras spänning på motorn. För att inte hålla knappen "Start", för att motorn ska kunna fungera, måste den överbryggas med hjälp av en KM1-kontakt, en magnetisk startare, med ett normalt öppet block.
När startaren släpper, stängs kontaktblocket och "Start" -knappen kan släppas, strömmen går genom kontaktblocket till CM1-spolen.

Vi stänger av motorn, trycker på "C - stop" knappen, den normalt stängda kontakten öppnas och spänningen till KM1 - spolen stannar, startkärnan återgår till sin ursprungliga position under fjädrarnas funktion, kontakterna återgår till normala, stänger av motorn. När termiskt relä är aktiverat - "P" öppnas den normalt stängda kontakten "P", avstängningen sker på samma sätt.

Icke-reversibel magnetisk startkrets med 380 V spole.

Omvänd ordning för magnetisk uppstart.

Schemat består av samma sätt, precis som i det icke-reversibla systemet, var den bakåtvända knappen och den magnetiska startaren unikt tillagd.

Kretskretsens princip är lite mer komplicerad, vi kommer att överväga det i dynamik. Vad krävs från kretsen, motsatt av motorn på grund av inversionen av de två faserna. Samtidigt behövs ett lås som skulle förhindra att den andra starteren slås på om den första är i drift och vice versa. Om två förrätter slås på samtidigt kommer en kortslutning att uppstå - en kortslutning på startkällans strömkontakter.

Slå på QF - automatisk omkopplare, tryck på knappen "Start [1]", använd spänning på startspolen KM1, startaren är aktiverad. Strömkontakterna slår på motorn, och startknappen Start [1] shuntas.

Blockeringen av den andra startaren - KM2 utförs av det normalt stängda KM1-blocket genom kontakten. När KM1-startaren startas öppnas KM1 - kontaktenheten öppnar därigenom den förberedda spolkedjan av den andra KM2-magnetiska starteren.

För att vända motorn måste den vara inaktiverad. När du stänger av motorn, trycker du på knappen "C - stop", spänningen tas bort från spolen, som var i drift. Start- och blockkontakterna returneras till sin ursprungliga position genom fjädringsverkan.

Kretskortet är klart för omkastning, vi trycker på knappen "Start [2]", vi använder spänning på spolen - KM2, starteren - KM2 är aktiverad och slår på motorn i motsatt rotation. Knappen "Start [2]" skunar blocket med kontakten KM2 och den normalt stängda blockkontakten KM2 öppnas och blockerar beredskapen hos den magnetiska startspolen KM1.
När termiskt relä är aktiverat - "P" öppnas den normalt stängda kontakten "P", avstängningen sker på samma sätt.

Reversibel magnetisk startkrets med 380V spole.

Principen för den magnetiska startkretsen med en 220V-spole är densamma som med en 380V-spole.

Icke-reversibel magnetisk startkrets med 220V spole.

Reversibel magnetisk startkrets med 220V spole.

Anslutning av en elektrisk motor 380V till 220V

Anslutningen av en elektrisk motor 380V till 220V görs genom en kondensator. För en sådan anslutning är det nödvändigt att använda pappers (eller start) kondensatorer, medan det är VIKTIGT att kondensatorns märkspänning är större än eller lika med nätspänningen. Kondensatorer av följande märken (typer) kan användas:

MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19, etc.

Kapacitansen hos en kondensator kan bestämmas med formlerna nedan eller genom att använda en onlineberäkning av kapacitansen.

Det första som behöver göras är att korrekt ansluta ledningarna i motorlindningarna. Som det redan är känt från artikeln: anslutningskretsarna för en elektrisk motors lindningar kan en elektrisk motors lindningar kopplas i enlighet med "stjärna" -schemat (betecknad med Y) eller enligt "triangeln" -schemat (betecknat med A); "För att bestämma lindningsanslutningsplanen är det nödvändigt att titta på passdata på elmotorn på typskylten som är ansluten till den:

Inspelning: "Δ / Y 220 / 380V" betyder att för anslutning av denna 220V elektriska motor är det nödvändigt att ansluta dess lindningar enligt "triangeln" -schemat och för att ansluta till 380V - enligt "stjärna" -schemat, läs här.

Det andra som måste bestämmas är hur elmotorn startar, under belastning (när en belastning appliceras på axeln redan vid starten av motorn och den kan inte rotera fritt) eller utan belastning (när motoraxeln roterar fritt vid starttiden, till exempel fläkt, cirkelsåg etc.).

När motorn startas utan belastning används en kondensator som kallas den arbetande, och om det är nödvändigt att starta motorn under belastning, förutom den arbetande, används den andra kondensatorn som kallas starten enbart, den slås på endast vid start.

Låt oss undersöka anslutningsdiagrammen för elmotorn 380 med 220 för båda fallen:

1) Anslut elmotorn genom en kondensator enligt "triangeln" -schemat, starta - utan belastning:

Kapacitansen hos arbetskondensatorn för anslutning av elmotorn med kopplingsschemat för lindningarna "delta" beräknas med formeln:

Cr= 4800 * In/ Umed ; IFF

var: jagn-Nominell ström av elmotorn i ampere (i enlighet med elmotorens passdata); Umed - Nätspänning i Volt.

I kretsen används en enpolig brytare för att slå på elmotorn, men användningen är valfri, du kan slå på elmotorn direkt till nätverket via ett uttag med en vanlig kontakt eller till exempel slå på den via en vanlig belysningsbrytare.

2) Anslutning av elmotorn genom en kondensator enligt "stjärna" -schemat, uppstart - utan belastning:

Kapacitansen hos arbetskondensatorn för anslutning av elmotorn i kopplingsschemat för lindningarna "stjärna" beräknas med formeln:

Cr= 2800 * In/ Umed ; IFF

var: jagn-Nominell ström av elmotorn i ampere (i enlighet med elmotorens passdata); Umed - Nätspänning i Volt.

Om motorns start på 380 till 220 volt uppstår under belastning, måste startkondensatorn också användas i kretsen, annars är vridmomentet på motoraxeln inte tillräckligt för att avlindas och motorn startar inte.

Startkondensatorn är parallellkopplad med arbetaren och måste sättas på endast när motorn startas. Efter att motorn har blivit uppdriven måste den stängas av.

Kapacitansen hos startkondensatorn ska vara 2,5 - 3 gånger den arbetande.

Cn= (2,5... 3) * Cr ; IFF

I detta system, för att starta elektromotorn, måste du trycka och hålla ner SB-knappen och slå sedan på spänningen genom att slå på strömbrytaren, så fort motorn startar, måste SB-knappen släppas. Som en knapp kan du också använda en vanlig brytare.

Det bästa alternativet för att ansluta en elektromotor 380 till 220 är dock att använda PNVS-10 (tryckknapp för manöverdon med startkontakt):

"Start" -knapparna i dessa manöverdon har 2 kontakter, en av dem när man släpper "start" -knappen öppnar startkondensatorn och den andra är stängd och spänningen sätts på elmotorn genom arbetskondensatorn. Knappen kopplas ur med stoppknappen.

Var den här artikeln till hjälp för dig? Eller kanske har du fortfarande frågor? Skriv i kommentarerna!

Finns inte på webbplatsen för en artikel om ämnet av intresse för dig om elektriker? Skriv oss här. Vi kommer att svara dig.