Att hitta störningar i rotorn och statorstansen Makit

  • Belysning

Några kraftverktyg över tiden börjar misslyckas. Fel är uppdelade i mekaniska och elektriska. Av de elektriska störningarna uppstod man oftast fel i samband med att borstarna misslyckades. På andra plats: Armaturlagerens misslyckande. Fel som beror på stator eller rotorfel är mindre vanliga.
Och hur man korrekt bestämmer statorens störning, rotorn i stansen Makit 2450 och 2070, för att ersätta borsten? Och här kommer vi att hjälpa till med den elektriska kretsen av stansen Makit 2450, 2470.

Hur man reparerar eller byter Makita 2450 och 2470 stansborstar

Det faktum att byte av perforatorborstar behövs indikeras av ökad bågning i rotoruppsamlarens område, lukten av att bränna, upphettningen av borsthållarna.
I en ny eller reparerad perforator står gnistan under borstarna jämnt, av konstant längd och det finns ingen rivning i gnisten i en cirkel.
Bärslitage, skador på rotorn eller statorisoleringen indikeras tydligt med en gnista runt hela kollektorcirkeln. Utseendet av denna typ av gnista indikerar bränningen av kollektorplattorna, rotorns eller statorns fel.

Hur man tar bort elstansslaget Makit

Som regel rekommenderas att byta borstar efter 70... 120 arbeten på elverktyget.

För att ersätta kolborstpositionen 65 måste de få.
Det är nödvändigt att ta bort bakstycket från stansen, det är fastsatt med tre självuttagande bultar.

Koppla bort ledningskablarna. Använd en skruvmejsel, ta bort klämmorna på borstarna och släpp dem.

Kom ihåg! Vid långtidsverkan av verktyget får längden på borstens arbetsdel inte minska med 1/3 (ca 8 mm).
Om en borste används, kommer båda att bytas ut.

Riktiga och falska penslar

Förresten kan falska också fungera bra om det är gjort av rätt material och strängt enligt ritningarna.

Hur man gör egna borstar?

De billigaste elektriska borstarna att hämta från andra modeller av elverktyg hackade till önskad storlek med en vanlig fil. Det är ekonomiskt, men de kommer att tjäna mindre än originalet. Det är möjligt som ett alternativ att justera kolstången på batteriet eller andra element.

Vi måste ta batteriet och dra ut den centrala koldelektroden från den. Elektroden måste vridas med hjälp av en fil till de nödvändiga dimensionerna på den gamla elektrobrushen. (Detta är information och är inte väsentligt för applikationen)

Det är värt att notera att kvaliteten på grafit direkt påverkar livet och gnistan

Hemlagad kolstångborstar

Se till att borstarna är slagna, ta upp motsvarigheter.

Borsteinstallation

Innan du sätter i borsten på plats måste du rengöra borsthållarna från kol. Detta görs med en trasa fuktad med lösningsmedel. Kolet i form av partiklar erhållna med intensiv gnistning är att föredra att avlägsna med en fin fil. De rengjorda borsthållarna monteras på plats, borstar sätts in i dem och kläms upp med spärrarna.

Borsten är installerad i borsthållaren

Hur man bestämmer statorens integritet, utan att demontera stansen

För att bestämma statorintegriteten är det nödvändigt att ringa dess lindningar, mäta lindningens motstånd och isolationsmotståndet.

Diagram över stator och rotor ringer

För att mäta motståndet för vikningen av Makit-stansen måste du ansluta ena änden av testaren till den frigörda borsthållaren och den andra till en av ändarna på elproppen. Om enheten inte visar något ändrar du den andra änden av kontakten. Om motståndet är oändligt, finns det en paus i statorn och den måste bytas ut eller repareras. Glöm inte, det går inte att göra den elektriska kretsen av Makita 2450,2470 puncher.

Enkelt kopplingsschema för en kollektormotor

Om någon resistans visas är det viktigt att mäta sitt exakta värde. Som regel är resistansen hos statorlindningen i Makit-2450-stansen vid en temperatur på + 20ºÑ inom 25 ohm.

Mer detaljerat för att förstå varför uppvärmningen av kollektorarmaturen uppträder och vilka penslar är bättre? Det hjälper till att förstå videon, i slutet av videorecensionen viktiga tips om valet av borstar

Så här tar du bort statorstansen Makita 2450 och 2470 för noggrann diagnos och reparation

För att ta bort statorpos.59 är det nödvändigt att ta bort borstarna, skruva loss de fyra skruvarna som säkrar locket på den mekaniska enheten. De vrider sig i lockets ändyta.
Dra ut det svarta fodralet och grönt i olika riktningar, du släpper fallet med statorn. Statoren är fixerad i ett grönt fall.

För att ta bort den måste du ta bort plastpaketet pos.58 och slå på enden av kroppen med en trähängare eller bar. Stator kommer att dyka upp, det kommer att förbli att dra ut det, blåsa ut det och kontrollera det definitivt.

Om du har en kortslutnings testenhet kan du omedelbart kontrollera statorn för kortslutning. Enheten heter IR-32.
Förfarandet för kontroll av statorlindningarna
För noggrann testning, koppla loss de två statorlindningarna från varandra via en elektrisk krets. Kontrollera motståndet hos varje lindning, de måste vara exakt samma. När skillnaden i motstånd är det sannolikt att lindningen med mindre motstånd har en inter-krets.

Testa statorstansen Makita 2470 och 2450 gör det själv
Diagnostik av ett ankare, stator med en enhet och kortslutningsanordning

Hur man kontrollerar lämpligheten hos rotorstansen Makit

Kontrollera rotorns giltighet i stansen Makit börjar med att demontera den från kroppen.
Men först måste du utföra extern forskning. Om rotorn av en gnista från borstarna på samlaren inkluderar en samlare vikt, om i färd med att stansen inte utvecklar fart och kraft han föll, det är det första tecknet på fel på rotorn.

Hur man får rotorn ur kroppen
För att ta ut rotorn ur väskan är det nödvändigt att skilja de svarta och gröna fodralen, som det är fallet med statorens demontering.

Efter avstängning av statorhuset, ta växelhuset (svart) i höger och rotorn till vänster och dra åt olika håll tills de är helt separerade. Rotorn hålls i växellådan på grund av friktionen hos spiralhjul.

Kontrollera försiktigt rotorröret. På det borde det inte vara spår av repor från borstar. Samlarens lameller måste vara rena.

För att kontrollera samlarens integritet är det nödvändigt att använda en apparat för att detektera en kortslutning. Det är lättast att utföra uppkoppling av kretsar enligt det elektriska kretsschemat för rotationshammaren Makita 2470,2450. Förresten, en sådan enhet kan också göras själv om du kan kommunicera med ett lödstryk.

Kretskort för kortslutningssond

Om du är övertygad om funktionsfel i rotorn kan du installera en ny, och du kan försöka återställa den misslyckade.

Installera och montera en ny rotor

Byte av rotorn kräver ingen speciell kunskap och kan utföras av någon användare.

Rotorn sätts in i den mekaniska enheten med spiralhjul tills den är snygg.


Kom ihåg! Det är väldigt viktigt att montera lagret pos.56 och gummiringen 10 pos.77 korrekt.
Stansen Makita 2450 på rotorn appliceras på kollektorsidan bärande 607LLB poz.56 inhemsk analog eller 80017, och från pumphjulet poz.53 inställd bärande 609LLU poz.51 80019 eller motsvarande.

Korrekt installerad gummiring 19

När du har installerat rotorn, har du stängt den med väskan, sätt elektrobrusorna på plats och kontrollera prestandan hos perforatorn.

I-Perf.ru

Kontrollera stator och rotor av elverktyg på interturnkretsen

För att kontrollera stator och rotor för interturnkrets med en multimeter, tar det inte mycket tid. Längre måste demontera motorn. Bulgarien, borren, perforatorn - varje verktyg kan repareras, med definierat fel. Det är bättre att bryta testet i flera huvudstadier, och genomföra långsiktigt åtgärder.

Demontering av kvarnen

För att kontrollera kretsen på statorn och rotorn måste du demontera hushållsverktygets motor. Överväg att utföra den här åtgärden för att felsöka kvarnen.

  • ta bort skyddet, skruva loss en skruv på klämman;
  • 4 skruva loss skruvarna och koppla ur växellådan med motorn från kvarnen;
  • Skruva sedan loss 4 bultar från växellådans sida och koppla ur växellådan, tillsammans med motorrotorn.
  • Stator vi stannade i är ansluten till strömbrytaren och strömbrytaren.

Efter att ha undersökt och kopplat bort de delar som är nödvändiga för inspektionen, fortsätter vi till deras externa inspektion och kontrollerar en intermittent stängning.

Visuell inspektion

Det är möjligt att upptäcka ett fel vid ojämn uppvärmning av verktygskroppen. När du rör på handen känner du temperaturnedgången i olika delar av kroppen. I detta fall måste verktyget demonteras och testas med en tester och på andra sätt.

Vid stängning av statorkrets och felsökning, inspekterar vi först och främst spolarna och ledningarna. Som regel, när kortsluten ökar strömmen genom lindningarna och överhettningen sker.

Det finns större stängning av spolarna i statorlindningarna och isoleringsskiktet är skadat. Därför börjar vi definitionen av fel genom att göra en visuell inspektion. Om ingen brännbar eller skadad isolering upptäcks, fortsätt sedan till nästa steg.

Kanske orsaken till fel i funktionsstörningen hos spänningsregulatorn som uppstår vid ökning av excitationsströmmarna. För att upptäcka problem kontrolleras borstar, de måste rengöras jämt och inte flisas eller skadas. Kontrollera sedan med en glödlampa och 2 batterier.

Multimeter applikation

Nu måste vi kontrollera möjligheten att bryta statorlindningarna. På multimeterns skala ställer du omkopplaren till motståndsmätningssektorn. Utan att veta mätvärdet ställer du in maximivärdet för din enhet. Vi kontrollerar testarens prestanda.

Tryck på sondarna mot varandra. Instrumentets pil ska indikera 0. Vi utför arbetet genom att röra ledningarna på lindningarna. När ett oändligt värde visas på multimetervågan, är lindningen felaktig och statoren ska spolas tillbaka.

Vi kontrollerar möjligheten att kortsluta på väskan. Ett sådant fel kan leda till minskning av kvarnens kraft, risken för elektrisk stöt och en ökning av temperaturen under drift. Arbetet utförs på samma sätt. Vi slår på mätningen av motstånd på skalan.

Den röda sonden är belägen vid utsignalen från lindningen, den svarta sonden är monterad på statorhuset. Vid kortslutning av lindningen på fodralet på testerens skala, kommer resistansvärdet att vara mindre än på den goda. Detta fel kräver att statorlindningarna återspolas.

Det är dags att ta mätningar och kontrollera om det finns en intermittent stängning av statorlindningen. För detta mäts motståndsvärdet vid varje lindning. Vi bestämmer nollpunkten för lindningarna, mäter motståndet för var och en av dem. När den visas på enheten med viklingens minsta motstånd bör den ändras.

Anpassad check

Det mest exakta sättet är att testa statorn med en metallboll och en nedströms strömtransformator. Statoren är ansluten till terminalerna i de tre faserna från transformatorn. Efter att ha kontrollerat anslutningens korrekthet, inkluderar vi vår lågspänningskrets i nätverket.

Inuti statorn kastar vi en boll och tittar på sitt beteende. Om det "fastnar" på en av lindningarna, innebär det att en intermittent stängning inträffade på den. Bollen snurrar i en cirkel - statorn är i drift. En ganska okunnig men effektiv metod för att detektera en kortslutningskrets på en stator.

Rotorfel

Vid ett optimalt användningsområde slits inte rotorn ut. Underhållsarbete utförs vid byte av borstar när de används. Men över tiden, under tunga belastningar, värmer statorn upp och kol bildas. Det vanligaste mekaniska misslyckandet är slitage eller feljustering av lager.

Den bulgariska kommer att fungera, men plattorna slits ut snabbt och motorn bryter ner över tiden. För att undvika skador måste du inspektera instrumentet och behålla normala serviceförhållanden. Fukt i kontakt med metall orsakar bildning av rost. Friktionskraften ökar, den nuvarande styrkan krävs för drift. Betydande uppvärmning av kontaktgrupper, lödning uppstår, en stark gnista visas.

Kontrollera motorlindningarna

Den elektroniska rotortestaren är en standard digital multimeter. Innan du testar kretsen, kontrollera multimetern och dess beredskap för drift. Omkopplaren är inställd för mätning av motståndet och berör varandra med testledningarna. Enheten måste visa nollor. Exponera maximivärdet för mätningen och kontrollera:

  • Kontrollera först rotorn för en öppen krets. När du trycker den svarta sonden på glidringen, måste den röda ringa lindningarna. Apparatens pil gick av skalan, så lindningen har en öppen krets av varv. Rotorn ska spolas tillbaka;
  • mäta motståndet för att bestämma möjligheten till kortslutning på väskan. Vi fäster en svart sond på kontaktringen, rött ska ringa stängningen av rotorhuset. Vid en låg avläsning av resistansvärdet och ljudsignalen måste ett sådant ankar repareras;
  • utföra ringen på rotorns intermittens stängning. Vi stöder sondarna på armaturens kontaktringar. När värdet på enhetens skala, från 1,5 ohm till 6 ohm, kontrollerade vi den servicebara enheten. Alla andra värden på skalan indikerar ett multimeterfel.

Detta fullbordar rotorkontrollen. Det bör återkallas de huvudsakliga stadierna för att bestämma felet. Innan du kontrollerar, bör kvarnen eller någon annan enhet vara avstängd. Innan du mäter bör du visuellt inspektera skrovet, isoleringen och inga kolförluster på statorn och rotorn.

Det är nödvändigt att rengöra kontaktytor från blockeringar med damm och smuts. Förorening leder till en ökning av strömmen med förlust av motoreffekt.

När du demonterar instrumentet för första gången registrerar du alla steg. Det här låter dig få en antydan nästa gång för att undvika utseende av onödiga delar under montering. När borsten sträcker sig bortom borsthållarens kant till mindre än 5 mm, bör sådana borstar bytas ut. Kontrollera interturningskretsen kan elektronisk tester, det vill säga en multimeter.

Hur man bestämmer felet i statorrotorstansen Makit och plockar upp borstar

Några kraftverktyg över tiden börjar misslyckas. Fel är uppdelade i mekaniska och elektriska. Av de elektriska störningarna uppstod man oftast fel i samband med att borstarna misslyckades. På andra plats: Armaturlagerens misslyckande. Fel som beror på stator eller rotorfel är mindre vanliga. Och hur man korrekt bestämmer statorens störning, rotorn i stansen Makit 2450 och 2070, för att ersätta borsten? Och här kommer vi att hjälpa till med den elektriska kretsen av stansen Makit 2450, 2470.

Hur man reparerar eller byter Makita 2450 och 2470 stansborstar

Byte av perforatorborstar indikeras av ökad gnistning i rotoruppsamlarens område, en brinnande lukt, uppvärmning av borsthållarna. Den nya eller reparerade perforatorn har en gnista under borstarna jämnt, av konstant längd och det finns ingen gnista i cirkeln. På slitage på lagren skadas rotorisoleringen eller stator indikerar unikt en gnista över hela kollektorcirkeln. Utseendet av denna typ av gnista indikerar bränningen av kollektorplattorna, rotorns eller statorns fel.

Hur man tar bort elstansslaget Makit

Som regel rekommenderas att byta borstar efter 70... 120 arbeten på elverktyget.

För att ersätta kolborstpositionen 65 måste de få. Det är nödvändigt att ta bort bakstycket från stansen, det är fastsatt med tre självuttagande bultar.

Koppla bort ledningskablarna. Använd en skruvmejsel, ta bort klämmorna på borstarna och släpp dem.

Kom ihåg! Vid långtidsverkan av verktyget får längden på borstens arbetsdel inte minska med 1/3 (ca 8 mm). När en borste är slitet ska båda bytas.

Riktiga och falska penslar

Förresten kan falska också fungera bra om det är gjort av rätt material och strängt enligt ritningarna.

Hur man gör egna borstar?

De billigaste elektriska borstarna att hämta från andra modeller av elverktyg hackade till önskad storlek med en vanlig fil. Det är ekonomiskt, men de kommer att tjäna mindre än originalet. Det är möjligt som ett alternativ att justera kolstången på batteriet eller andra element.

Vi måste ta batteriet och dra ut den centrala koldelektroden från den. Elektroden måste vridas med hjälp av en fil till de nödvändiga dimensionerna på den gamla elektrobrushen. (Detta är information och är inte väsentligt för applikationen)

Det är värt att notera att kvaliteten på grafit direkt påverkar livet och gnistan

Hemlagad kolstångborstar

Se till att borstarna är slagna, ta upp motsvarigheter.

Borsteinstallation

Innan du sätter i borsten på plats måste du rengöra borsthållarna från kol. Detta görs med en trasa fuktad med lösningsmedel. Kolet i form av partiklar erhållna med intensiv gnistning är att föredra att avlägsna med en fin fil. De rengjorda borsthållarna monteras på plats, borstar sätts in i dem och kläms upp med spärrarna.

Borsten är installerad i borsthållaren

Hur man bestämmer statorens integritet, utan att demontera stansen

För att bestämma statorintegriteten är det nödvändigt att ringa dess lindningar, mäta lindningens motstånd och isolationsmotståndet.

Diagram över stator och rotor ringer

För att mäta motståndet för vikningen av Makit-stansen måste du ansluta ena änden av testaren till den frigörda borsthållaren och den andra till en av ändarna på elproppen. Om enheten inte visar något ändrar du den andra änden av kontakten. Om motståndet är oändligt, finns det en paus i statorn och den måste bytas ut eller repareras. Glöm inte, det går inte att göra den elektriska kretsen av Makita 2450,2470 puncher.

Enkelt kopplingsschema för en kollektormotor

Om någon resistans visas är det viktigt att mäta sitt exakta värde. Som regel är resistansen hos statorlindningen i Makit-2450-stansen vid en temperatur på + 20ºÑ inom 25 ohm.

Mer detaljerat för att förstå varför uppvärmningen av kollektorarmaturen uppträder och vilka penslar är bättre? Det hjälper till att förstå videon, i slutet av videorecensionen viktiga tips om valet av borstar

Video: hur man går igenom ankaren och plockar upp borstar

Så här tar du bort statorstansen Makita 2450 och 2470 för noggrann diagnos och reparation

För att ta bort statorpos.59 är det nödvändigt att ta bort borstarna, skruva loss de fyra skruvarna som säkrar locket på den mekaniska enheten. De vrider sig i lockets ändyta. Dra ut det svarta fodralet och grönt i olika riktningar, du släpper fallet med statorn. Statoren är fixerad i ett grönt fall.

För att ta bort den måste du ta bort plastpaketet pos.58 och slå på enden av kroppen med en trähängare eller bar. Stator kommer att dyka upp, det kommer att förbli att dra ut det, blåsa ut det och kontrollera det definitivt.

Om du har en kortslutnings testenhet kan du omedelbart kontrollera statorn för kortslutning. Enheten kallas IR-32. Ordern för kontroll av statorlindningarna För en noggrann kontroll, koppla loss de två statorlindningarna från varandra längs en elektrisk krets. Kontrollera motståndet hos varje lindning, de måste vara exakt samma. När skillnaden i motstånd är det sannolikt att lindningen med mindre motstånd har en inter-krets.

Testa statorstansen med Makita 2470 och 2450 gör-det-själv Diagnostik av armaturen, stator med kortslutningsanordning och hemlagad

Video: Ankare- och statordiagnostik med kortslutningsindikator. Ankerkontroll. Statorkontroll.

Hur man kontrollerar lämpligheten hos rotorstansen Makit

Kontrollera rotorns giltighet i stansen Makit börjar med att demontera den från kroppen. Men först måste du utföra extern forskning. Om rotorn av en gnista från borstarna på samlaren inkluderar en samlare vikt, om i färd med att stansen inte utvecklar fart och kraft han föll, det är det första tecknet på fel på rotorn.

Hur man tar ut rotorn ur väskan För att få rotorn ur väskan är det nödvändigt att skilja de svarta och gröna fodralen, som det är fallet med statorens demontering.

Efter avstängning av statorhuset, ta växelhuset (svart) i höger och rotorn till vänster och dra åt olika håll tills de är helt separerade. Rotorn hålls i växellådan på grund av friktionen hos spiralhjul.

Kontrollera försiktigt rotorröret. På det borde det inte vara spår av repor från borstar. Samlarens lameller måste vara rena.

För att kontrollera samlarens integritet är det nödvändigt att använda en apparat för att detektera en kortslutning. Det är lättast att utföra uppkoppling av kretsar enligt det elektriska kretsschemat för rotationshammaren Makita 2470,2450. Förresten, en sådan enhet kan också göras själv om du kan kommunicera med ett lödstryk.

Kretskort för kortslutningssond

Om du är övertygad om funktionsfel i rotorn kan du installera en ny, och du kan försöka återställa den misslyckade.

Installera och montera en ny rotor

Byte av rotorn kräver ingen speciell kunskap och kan utföras av någon användare.

Rotorn sätts in i den mekaniska enheten med spiralhjul tills den är snygg.

Kom ihåg! Det är väldigt viktigt att montera lagret pos.56 och gummiringen 10 pos.77. I Makit 2450-rotationshammaren används ett 607LLB lager 56 eller inbyggd analog 80017 på rotorn på kollektorsidan och 609LLU position 51.5 är monterad på pumphjulssidan analog 80019.

Korrekt installerad gummiring 19

När du har installerat rotorn, har du stängt den med väskan, sätt elektrobrusorna på plats och kontrollera prestandan hos perforatorn.

Video: Hur man kontrollerar ankare, stator

Video: Stansen är sprickbildning och inte vridning hur man fixar? Glöm inte att läsa beskrivningen för videon!

Video: Smörjning av förseglade, icke-separerbara lager, trick

Video: hur man demonterar makita HR2450-punchen i 5 minuter till sista detalj

Allt! Du klarade av en svår uppgift. Punch fungerar.

Hur man kontrollerar motorankar hemma?

Elmotorns ankar refererar till den roterande delen, på vilken smuts samlar, kol bildas. Vid funktionsstörningar kan diagnostik utföras hemma visuellt och med multimeter. Skurytorna ska inte vara flisade, repade eller sprickade. Vid upptäckt av sådana åtgärder utförs för att eliminera dem.

Typiska fel

Elmotorns ankar under normal drift är inte föremål för slitage. Byt endast borstar, mät den tillåtna längden. Men med förlängda belastningar börjar statorlindningarna värma upp, vilket leder till bildandet av sot.

På grund av mekaniska effekter kan elmotorns armatur vridas om lageraggregaten är skadade. Motorn kommer att fungera, men det gradvisa slitage på lamellerna eller plattorna leder till det slutliga felet. Men för att spara dyr utrustning är det ofta tillräckligt att genomföra förebyggande reparationer och enheten kan användas under lång tid.

De negativa faktorer som påverkar armaturen hos en elektrisk motor innefattar fukt på metallytor. Långvarig exponering för fukt och rost är kritisk. På grund av röda ackumuleringar och smuts ökar friktionen detta ökar strömbelastningen. Kontaktdelarna värms upp, lödret kan flinga av, vilket skapar en periodisk gnista.

Servicecentret kan hjälpa, men det kommer att kräva vissa kostnader. Det är möjligt att hantera uppdelningen självständigt, med bekantskap med frågan: hur man kontrollerar elmotorns ankar hemma. För diagnosen behöver en enhet som mäter motståndet och verktygen.

Hur diagnostiseras felet?

Kontroll av motorens armatur börjar med att bestämma själva felet. Det fullständiga felet i denna nod beror på de spridda kollektorborstarna, förstörelsen av det dielektriska skiktet mellan plattorna och också på grund av en kortslutning i den elektriska kretsen. I händelse av bågning inuti enheten, dras slutsatsen att strömkällorna är slitna eller skadade.

Gnistborstar börjar på grund av att ett gap uppträder vid kontaktpunkten med kollektorn. Detta föregås av enhetens fall, en hög belastning på axeln under störning, såväl som brott mot lödets integritet på lindningarna.

Ett fel på en löpmotor manifesterar sig under typiska förhållanden:

  • Gnistor är huvudsymptomet för ett fel.
  • Hum och friktion som armaturen roterar.
  • Vettig vibration när du arbetar.
  • Ändra rotationsriktningen när ankaren passerar banan med mindre omsättning.
  • Utseendet av lukten av smält plast eller stark uppvärmning av kroppen.

Vad ska man göra när de angivna avvikelserna i arbetet?

Rotationsfrekvensen hos motorns ankar hålls konstant. Vid tomgång kan felet inte visas. Under belastning kompenseras friktionen genom en ökning i strömmen som strömmar genom lindningarna. Om avvikelser i arbetet hos slipmaskinen, borren, startaren blir märkbara, måste spänningen avlägsnas.

Vidare användning av enheterna kan orsaka brand eller elektriska stötar för en person. Först och främst rekommenderas det att inspektera produktens kropp, utvärdera kablarna för integritet, avsaknaden av smältdelar och skador på isoleringen. Temperaturen på alla delar av enheten kontrolleras genom beröring. De försöker rotera ankaret för hand, det ska röra sig enkelt, utan störning. Om de mekaniska delarna är intakta och det går ingen förorening att demontera.

Intern diagnostik

Vridningen av elmotorns armatur bör inte ha en insättning, mörka fläckar, som liknar effekterna av överhettning. Ytan på kontaktdelarna och mellanrummet får inte vara zosorennoy. Små partiklar minskar motoreffekten och ökar strömmen. Det är inte nödvändigt att demontera instrumentet med den kontakt som ingår i nätverket för arbetssäkerhet.

Det rekommenderas att göra en undersökning av demonteringsprocessen för att undvika svårigheter under omvänd process. Eller du kan skriva på ett papper varje steg i deras handlingar. Några slitage på borstar, lameller är tillåtna. Men om du hittar repor bör du ta reda på orsaken till deras ursprung. Kanske bidrog detta till en spricka i kroppen, som endast kan ses under belastning.

Ohmmeter arbete

Uppriktigt kan bero på förlust av elektrisk kontakt i en av lamellerna. För mätbeständighet rekommenderas att sondar sätts ur strömkällan. Rotera motorens axel, observera indikeringarna på ratten. Skärmen måste ha nollvärden. Om siffrorna hoppa även några ohm, så talar det om sot. När ett oändligt värde visas, bedöms en öppen krets.

Oberoende av resultaten, bör motståndet mellan varje intilliggande lamell då kontrolleras. Den måste vara densamma för varje mätning. Vid avvikelser bör alla anslutningar av spolarna och borstens yta inspekteras. Penslarna själva borde ha enhetligt slitage. När flisas och sprickas, måste de bytas ut.

Spolarna är anslutna till kärnan genom ledningar, vilket kan avskalas. Loddaren klarar ofta inte stötar från fall. Startströmmen genom kontakterna kan nå 50A, vilket leder till förbränning av anslutningar av dålig kvalitet. Extern granskning avgör skadorna. Om inget fel hittas mäter du motståndet mellan lamellen och spolen själv.

Om det inte finns någon ohmmeter?

I avsaknad av en multimeter krävs en 12 volt strömkälla och en glödlampa för en lämplig spänning. Varje bilist med en sådan uppsättning kommer inte att ha problem. Anslut den positiva och negativa terminalen på kontakten på den elektriska enheten. En glödlampa placeras i spalten. Resultatet observeras visuellt.

Armaturaxeln roteras manuellt, lampan lyser utan ljusstyrksfluktuationer. Om dämpning observeras bedöms en felaktig motor. Mest sannolikt har en kortslutning uppstått. Glödets fullständiga försvinnande indikerar en öppen krets. Orsakerna kan vara kontaktfria borstar, ett brott i lindningen eller avsaknad av motstånd i en av lamellerna.

Hur återuppliva en felaktig enhet?

Reparation av elmotorns armatur startas först efter fullständigt förtroende för nodfelet. Repor och flis på lamellerna rengörs med ett cirkulärt spår av ytan. Sot och sot kan avlägsnas med rengöringsmedel för elektriska kontaktanslutningar. Brutna lagren förtrycker och byter till nya. Det är viktigt att hålla axeln balanserad under montering.

Rotationen ska vara lätt och inget ljud. Skadad isolering är återställd, du kan använda vanlig elektrisk tejp. Misstänkta föreningar är bäst reolderade. Vid problem med armaturspolarna rekommenderas det att spola tillbaka, vilket kan utföras självständigt.

Spolåtervinning

Du kan spola på elmotorns armatur i ett garage, du behöver bara vara försiktig när du använder varje tur. Kopparledningar väljs likadant sålunda. Sektionen kan inte ändras, det kommer att leda till en överträdelse av motorens hastighet. Dielektriskt papper kommer att krävas för att separera lindningarna. Spolarna i slutet är belagda med lack.

Du behöver ett lödstryk och färdigheter att använda den. Lederna behandlas med syra, kolofonium används för att applicera tennslödsolder. Vid demontering av den gamla lindningen räknas antalet varv och lägger en liknande mängd ny lindning.

Skrovet måste rengöras från gammal lack och andra inklusioner. En fil, sandpapper eller brännare är lämplig för detta. Skal är gjorda för ankaret, materialet är elektroteknisk kartong. De resulterande ämnena läggs i spåren. Sårspolar bör göras rätt varv. Slutsatser från uppsamlaren spola tillbaka nylongängan.

Varje ledning är lödd till motsvarande lamell. Montering bör sluta med regelbundna mätningar av motståndet hos kontaktanslutningar. Om allt är normalt och det finns inga kortslutningar, kan du kontrollera driften av elmotorn under spänning.

Kontrollera kvarnens rotor

Uppdelningar av fel på den elektriska delen av kvarnen kan delas in i två kategorier:

  1. Mekanisk diskontinuitet hos strömledarna, som finns i matningskablarna, strömbrytaren och kontaktpunkterna hos arbetslindningarna. För att bestämma frånvaron av raster användes elektrikeranordningens "multimeter" i mätmåttet mot resistans eller ohmmeter. Alla elektriska sektioner kontrolleras separat: Tillvägagångssätt för elmotorn, anslutningar på statorns kontakter och rotorlindningar.
  2. Elektrisk nedbrytning av arbetsspolarna, som kan detekteras genom ledarens mörkare och kan vara visuellt dolda. I vilket fall som helst måste testaren kontrollera armaturen och statoren på bulgariska i avsaknad av kortslutna spolar, vilket kanske inte alltid är effektivt, och du behöver en specialiserad enhet för noggrann diagnos.

Stator hälsokontroll

Hur man kontrollerar statorkvarnen med improviserade medel:

  • Stator kan ha två huvudfel - det är en paus i ledaren eller förekomsten av kortslutna spolar. I det här fallet kan test av en tester i modståndsmålet upp till 200 Ohm endast visa att det inte finns några raster med genomsnittliga motståndsindex, vilket inte bör skilja sig mellan faslindningar.
  • Frånvaron av raster i statorlindningarna kan bestämmas av någon lågspänningssond: ett par ledningar, ett batteri, en glödlampa. Emellertid en kortslutning i kretsen på ett sådant sätt att inte avslöja, så en elektriker check experimentellt: en fasspole spänning appliceras, medan i mitten mellan polerna hos lindningarna passa en metallkula, som kommer att "söka" balanspunkt vid normala elektromagnetiska lindningar. Rotationen av bollen indikerar avsaknaden av kortslutning i spolarna, offset från centrumet - en kortslutning i ledarna på motsatt sida.

Varning. - Denna metod är osäker på grund av användningen av högspänning och oförutsägbar rörelse av en metallboll.

  • Det är säkert och korrekt att bara kolla den bulgariska statoren med hjälp av en professionell enhet.

Funktionskontroll av den bulgariska armaturen

Grinderens ankar är starkare än resten av noderna utsatta för olika elektromagnetiska, mekaniska och temperatureffekter, så det är rotorn som oftast får verktyget att misslyckas.

Hur man kontrollerar ankret på kvarnen med verktyg till hands:

  • Att bryta ett ankare innebär två typer av fel: brytning av strömledare på lamellkontakter, kort kortslutningskort i en eller flera lindningar. Elektrikerens tester i resistansmätningsläget upp till 200 Ohm gör det möjligt att upptäcka sprickor och slutföra kortslutning av lindningen (visar oerhört lågt motstånd) och i motståndsmätningsläget i storleksordningen 1 Megohms kontrolleras den elektriska isoleringen av arbetsspolarna till metallrotorn.
  • Frånvaron av en uttalad kortslutning i armaturlindningarna avaktiverar inte verktyget helt, men det är en ökad uppvärmning av motorn, en minskning av dess hastighet vilket i sin tur leder till ett fullständigt motorfel. Därför är det nödvändigt att ringa ankare av kvarnen, för att reparera instrumentet, inte bara med en tester, utan också att kontrollera den med en specialiserad enhet som upptäcker även mindre kortslutning.

Reparation eller byte av kvarnens elektriska komponenter

Vid reparation av elverktyg måste du tydligt förstå hur man korrekt kontrollerar ankare och stator på kvarnen:

  • Testaren kan mäta lindningsmotståndet och detektera sprickor tokoprovodnikov, så även en motsvarande tabell indikation på mätning garanterar inte prestandan hos anordningen, men endast anger en grov mekaniska haverier.
  • Verifiering av kortslutna spolar i spolar utförs av professionella eller hemgjorda anordningar som mäter förändringar i induktansen hos varje arbetslindning, eftersom KZ minskar nivån på EMF.
  • När man reparerar ett verktyg är det ofta att alla lindningar tydligen är intakta, men de har kortslutning. Drift av ett sådant verktyg är osäkert, så det finns en fråga om behovet av att spola tillbaka statorn, rotorn eller ersätta den "brutna" knuten.
  • Praktiken visar att återhämtningsåtgärder (återspolning), även i reparationstjänsten, inte garanterar en långsiktig pålitlig drift av enheten. Därför rekommenderas att inte riskera men att omedelbart installera reservdelar från tillverkaren.

Kontrollera stator slipmaskiner

Statoren är en stationär del av en elektrisk motor som är konstruerad för att skapa ett elektromagnetiskt fält där rotorn roterar (den rörliga delen av motorn). Bland de möjliga orsakerna till fel hos vinkelslipen -USHM, "Bulgariska" - inkluderar en öppen eller kortsluta lindningarna (coil) hos statorn.

Möjliga orsaker

Faktorer som orsakar statorfel:

  • kraftövervakning;
  • vattenintress
  • överbelastning och överhettning orsakad av den;
  • skarpa dra ur sladden ur uttaget.

Tecken på vilka det är möjligt att förstå att statorn är felaktig:

  1. Det är en lukt av brinnande isolering.
  2. Överhettad kropp.
  3. Rök visas.
  4. Axelns rotation sänks eller stannar.
  5. Axeln spontant spinnar upp, verktyget ökar kraftigt maximalt.

Lindningstrådar är täckta med ett skyddande lager av isolerande lack. Vid överhettning brinner den och kollapsar. Detta medför kortslutningsvarv. Lack avger en märklig lukt. Avslutningen av endast en av ledningarna avaktiverar helt bulgariska.

Reglerna som hjälper till att undvika överhettning av motorn LBM:

  1. Stäng av enheten efter att ha arbetat med låga varvtal inte omedelbart, men efter ungefär en minut.
  2. Vid arbete under belastning vid låga varvtal, ta frekventa pauser.

Det är ofta möjligt att undvika att en defekt stator byts ut genom att linda slingan. Återvinningen av slipmaskinens bortskämda statorspole kan utföras för hand, men det rekommenderas att tilldela detta arbete till en specialist.

Demontering av kvarnen

Hur man kontrollerar vinkelkvarnens stator (kvarn)? Du måste börja med demontering av enheten. För att utföra arbetet behöver du en skruvmejsel.

  1. Ta bort från ytan där den bulgariska kommer att demonteras, alla onödiga detaljer.
  2. Ta bort arbetsskivan.
  3. Ta bort skruven som säkrar locket.
  4. Ta bort skruvarna som håller plattan.
  5. Skjut locket mot sladden.

Huvuduppgifter för UShM-elmotorn:

  • rotor (ankar);
  • stator;
  • kollektor;
  • borste.

Statoren är placerad på utsidan av motorn ovanpå rotorn. För att få stator måste du först ta bort borstarna, ta bort växellådan och dra sedan ankaret ur slipkroppen. Ta bort rotorn från statorn före provningen. Inspektion rekommenderas i starkt ljus. Först och främst måste du noggrant undersöka lindningen och se till att det inte finns några synliga raster på den. Om inspektionen inte avslöja orsaken till statorfel, kommer en speciell enhet att behövas för testning.

Kontrollera indikatorns kortslutning

Det är möjligt att upptäcka en lindningsbrytning eller kortslutning i den med indikatorn för kortslutna varv (IR). Övriga namn - Indikatorn för interturnkretsen eller indikatorn för defekterna hos lindningarna hos elektriska maskiner.

Enheten består av:

  • strömförsörjning;
  • Skåp med LCD-skärm, tillbehörsuttag;
  • anslutande ledningar;
  • stor induktionssensor;
  • liten induktionssensor.

Principen för indikatorn är baserad på induktionen av en pulserad elektromotorisk kraft i den provade lindningen. I närvaro av kortslutna spolar registreras en magnetfältpuls från kortslutningsströmmen som strömmar genom dem.

Förfarandet för kontroll av stator i den bulgariska enheten IDVI:

  1. Kontrollera interturnkretsindikatorn. Se till att det inte finns några yttre skador, anslutningsledarnas och sensorns integritet.
  2. Anslut strömförsörjningen.
  3. Tryck på strömbrytaren och kontrollera att enheten fungerar.
  4. Om indikatorn för lindningsfel har varit i kylan under lång tid ska den hållas vid rumstemperatur i minst 2 timmar.
  5. Koppla loss strömmen till vinkelslipan.
  6. Välj mellan två sensorer stora eller små beroende på statorens storlek.
  7. Om den nominella spänningen per vridningsvridning inte anges i vinkelsvetspasset, bör det bestämmas med formeln: Spänningen för hela spolen dividerad med antalet varv.
  8. Slå på enheten.
  9. Att fastställa på indikatorn den största amplituden för pulstestspänningen, som erhållits under beräkningen, än den som erhölls under beräkningen.
  10. Genom att trycka på sensorn på lindningens yta kontrolleras alla spår genomgående och väntar på 3-4 s. Om en kortslutning upptäcks, piper enheten och motsvarande inskription visas på displayen.
  11. Om kortslutna spolar inte detekteras, installera sedan nästa (större) amplitud på enheten och se till att det finns en lindningsisoleringsmarginal.
  12. Stäng av enheten.

Indikatorn på defekter i lindningen kan kontrollera isolationsförhållandet mellan stator- och rotorspolen, liksom mellan statorlindningen och kvarnkroppen. Om det inte går att köpa en färdig apparat, kan en enklare indikator på kortslutna spolar tillverkas oberoende.

Multimeter kontroll

Du kan se till att stator arbetar med hjälp av en enhet - en multimeter. Detta är en universell mätanordning. De kan mäta flera elektriska kvantiteter: spänning, strömstyrka, motstånd. Enheten består av ett fall där displayen, omkopplaren och uttagen, och två ledningar med sonder (positiva och negativa) är placerade. Den negativa sonden är alltid ansluten till nedre uttaget och den positiva - till mitten eller övre, beroende på strömstyrkan i den testade enheten.

För att kontrollera grindens stator (Bulgarien) är det nödvändigt att ställa in motståndsvärdet på multimetern från 20 till 200 Ohm och växelvis mata mätinstrumentens mätare till lindningarna. Om motståndet överallt har samma storlek, är spolen normal. Om enheten visar ett annat motstånd vid vissa punkter, så är det kortslutning eller brott på en av varvena i lindningen. Samma princip används för att testa statorn med en ohmmeter. Dess skillnad från multimetern ligger bara i det faktum att denna enhet kan mäta endast motståndet.

Enhet för kontroll av ankare och statorer av elektriska maskiner

En annan apparat med vilken du kan kontrollera den bulgariska statoren - en anordning för kontroll av ankare och statorer av elektriska maskiner. PUNS 5. Enheten har ljussignaler och ljudlarm, vilket gör det möjligt att upptäcka kortslutningsintervallet, bryta, mäta spolarnas isolationsmotstånd.

Enheten arbetar i två lägen - "ankar" och "stator". Lägeändring sker med omkopplaren. Enheten är utrustad med en bekväm anordning för montering och fastsättning av den kontrollerade motorn. Den består av två ben fästa på axeln. Benen rör sig fritt längs axeln, vilket gör att du kan ändra avståndet mellan dem och kontrollera motorerna i olika storlekar. Kontroll utförs med hjälp av två sonder. Förekomsten av en öppen eller kortslutning på statorlindningen indikeras med speciella röda lysdioder och en ljudsignal. Verifieringsproceduren beskrivs närmare i instrumenthandboken.

slutsats

Noggrann kontroll av vinkelsorns stator är relativt lätt. Men detta kan bara göras med hjälp av speciella enheter. Därför, om en visuell inspektion bekräftar att orsaken till malningen är en skadad stator, är det bättre att utföra ytterligare inspektion och reparation på en specialiserad verkstad.

Kontroll av rotorns lindning (excitation) och generatorens statorlindning

Kontrollera rotorns exciteringslindningar

Berättelser från våra läsare

"Fucking bäcken."

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta om hur jag lyckades byta dvenashku för Camry 2010. Allting började med det faktum att jag blev väldigt irriterad av dvenashki s nedbrytningar, verkade inte bryta någonting allvarligt, men på de små sakerna, jävla det, det var så mycket som verkligen började pissa. Det var här som tanken föddes att det var dags att byta bil för en utländsk bil. Jag ville ha en bra och bekväm bil. Valet föll på Camry tama år.

Ja, moraliskt jag mognade, men ekonomiskt kunde jag inte dra. Jag ska genast säga att jag är emot lån och tar en bil, särskilt inte en ny, på kredit är det orimligt. Min lön är 24k per månad, så det är nästan omöjligt för mig att samla 600-700 tusen. Började leta efter olika sätt att tjäna pengar på Internet. Du har ingen aning om hur mycket en skilsmässa är där, som du inte har försökt: sportspel, nätverksmarknadsföring och till och med ett vulkancasino som framgångsrikt förlorade cirka 10 000 ((Den enda riktningen som jag trodde det var möjligt att tjäna är valutahandel På börsen kallas det forex. Men när jag började dyka, insåg jag att det var mycket svårt för mig. Jag fortsatte att gräva längre och kom över binära alternativ. Kärnan är densamma som i Forex, men det är mycket lättare att räkna ut. Jag började läsa forum och lära sig handelsstrategier. Jag försökte på ett demokonto, svettas Jag började ett riktigt konto. Om du ärligt började tjäna pengar började du inte omedelbart förstå alla alternativmekanismer, läckte cirka 3 000 rubel, men som det visade sig var det en värdefull upplevelse. Nu tjänar jag 5-7 tusen rubel per dag. men för mig är det ett bra resultat, och frågan är inte i bilen, mitt liv förändrats, jag avslutade naturligtvis mitt jobb, jag hade mer ledig tid för mig själv och min familj. Du kommer att skratta, men jag arbetar direkt på telefonen)) Om du är intresserad av detta ämne, lämna en länk till plattformen på vilken Jag tjänar. Det viktigaste är lust, tålamod och ånger sig aldrig från målet.

  • - om lindningsmotståndet ligger inom 1,8. 5 Ohm, det betyder att rotorn är användbar.
  • - om motståndet är oändligt stort så bryts excitationslindningskretsen.
  • - om motståndet är under 1,8 ohm, så är det kortslutna varv.

Statorlindningskontroll

För att bli av med de konstanta böterna från kamerorna använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film till numren. Juridiskt och 100% pålitligt sätt att skydda mot böter. Efter att ha läst och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda det till dig.

För att bli av med de konstanta böterna från kamerorna använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film till numren. Juridiskt och 100% pålitligt sätt att skydda mot böter. Efter att ha läst och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda det till dig.

Behöver du kontrollera rotorlindningarna och generatorns stator själv?

Kontrollera stator och rotor av elverktyg på interturnkretsen

För att kontrollera stator och rotor för interturnkrets med en multimeter, tar det inte mycket tid. Längre måste demontera motorn. Bulgarien, borren, perforatorn - varje verktyg kan repareras, med definierat fel. Det är bättre att bryta testet i flera huvudstadier, och genomföra långsiktigt åtgärder.

Demontering av kvarnen

För att kontrollera kretsen på statorn och rotorn måste du demontera hushållsverktygets motor. Överväg att utföra den här åtgärden för att felsöka kvarnen.

  • ta bort skyddet, skruva loss en skruv på klämman;
  • 4 skruva loss skruvarna och koppla ur växellådan med motorn från kvarnen;
  • Skruva sedan loss 4 bultar från växellådans sida och koppla ur växellådan, tillsammans med motorrotorn.
  • Stator vi stannade i är ansluten till strömbrytaren och strömbrytaren.

Efter att ha undersökt och kopplat bort de delar som är nödvändiga för inspektionen, fortsätter vi till deras externa inspektion och kontrollerar en intermittent stängning.

Visuell inspektion

Det är möjligt att upptäcka ett fel vid ojämn uppvärmning av verktygskroppen. När du rör på handen känner du temperaturnedgången i olika delar av kroppen. I detta fall måste verktyget demonteras och testas med en tester och på andra sätt.

Vid stängning av statorkrets och felsökning, inspekterar vi först och främst spolarna och ledningarna. Som regel, när kortsluten ökar strömmen genom lindningarna och överhettningen sker.

Det finns större stängning av spolarna i statorlindningarna och isoleringsskiktet är skadat. Därför börjar vi definitionen av fel genom att göra en visuell inspektion. Om ingen brännbar eller skadad isolering upptäcks, fortsätt sedan till nästa steg.

Kanske orsaken till fel i funktionsstörningen hos spänningsregulatorn som uppstår vid ökning av excitationsströmmarna. För att upptäcka problem kontrolleras borstar, de måste rengöras jämt och inte flisas eller skadas. Kontrollera sedan med en glödlampa och 2 batterier.

Multimeter applikation

Nu måste vi kontrollera möjligheten att bryta statorlindningarna. På multimeterns skala ställer du omkopplaren till motståndsmätningssektorn. Utan att veta mätvärdet ställer du in maximivärdet för din enhet. Vi kontrollerar testarens prestanda.

Tryck på sondarna mot varandra. Instrumentets pil ska indikera 0. Vi utför arbetet genom att röra ledningarna på lindningarna. När ett oändligt värde visas på multimetervågan, är lindningen felaktig och statoren ska spolas tillbaka.

Vi kontrollerar möjligheten att kortsluta på väskan. Ett sådant fel kan leda till minskning av kvarnens kraft, risken för elektrisk stöt och en ökning av temperaturen under drift. Arbetet utförs på samma sätt. Vi slår på mätningen av motstånd på skalan.

Den röda sonden är belägen vid utsignalen från lindningen, den svarta sonden är monterad på statorhuset. Vid kortslutning av lindningen på fodralet på testerens skala, kommer resistansvärdet att vara mindre än på den goda. Detta fel kräver att statorlindningarna återspolas.

Det är dags att ta mätningar och kontrollera om det finns en intermittent stängning av statorlindningen. För detta mäts motståndsvärdet vid varje lindning. Vi bestämmer nollpunkten för lindningarna, mäter motståndet för var och en av dem. När den visas på enheten med viklingens minsta motstånd bör den ändras.

Anpassad check

Det mest exakta sättet är att testa statorn med en metallboll och en nedströms strömtransformator. Statoren är ansluten till terminalerna i de tre faserna från transformatorn. Efter att ha kontrollerat anslutningens korrekthet, inkluderar vi vår lågspänningskrets i nätverket.

Inuti statorn kastar vi en boll och tittar på sitt beteende. Om det "fastnar" på en av lindningarna, innebär det att en intermittent stängning inträffade på den. Bollen snurrar i en cirkel - statorn är i drift. En ganska okunnig men effektiv metod för att detektera en kortslutningskrets på en stator.

Rotorfel

Vid ett optimalt användningsområde slits inte rotorn ut. Underhållsarbete utförs vid byte av borstar när de används. Men över tiden, under tunga belastningar, värmer statorn upp och kol bildas. Det vanligaste mekaniska misslyckandet är slitage eller feljustering av lager.

Den bulgariska kommer att fungera, men plattorna slits ut snabbt och motorn bryter ner över tiden. För att undvika skador måste du inspektera instrumentet och behålla normala serviceförhållanden. Fukt i kontakt med metall orsakar bildning av rost. Friktionskraften ökar, den nuvarande styrkan krävs för drift. Betydande uppvärmning av kontaktgrupper, lödning uppstår, en stark gnista visas.

Kontrollera motorlindningarna

Den elektroniska rotortestaren är en standard digital multimeter. Innan du testar kretsen, kontrollera multimetern och dess beredskap för drift. Omkopplaren är inställd för mätning av motståndet och berör varandra med testledningarna. Enheten måste visa nollor. Exponera maximivärdet för mätningen och kontrollera:

  • Kontrollera först rotorn för en öppen krets. När du trycker den svarta sonden på glidringen, måste den röda ringa lindningarna. Apparatens pil gick av skalan, så lindningen har en öppen krets av varv. Rotorn ska spolas tillbaka;
  • mäta motståndet för att bestämma möjligheten till kortslutning på väskan. Vi fäster en svart sond på kontaktringen, rött ska ringa stängningen av rotorhuset. Vid en låg avläsning av resistansvärdet och ljudsignalen måste ett sådant ankar repareras;
  • utföra ringen på rotorns intermittens stängning. Vi stöder sondarna på armaturens kontaktringar. När värdet på enhetens skala, från 1,5 ohm till 6 ohm, kontrollerade vi den servicebara enheten. Alla andra värden på skalan indikerar ett multimeterfel.

Detta fullbordar rotorkontrollen. Det bör återkallas de huvudsakliga stadierna för att bestämma felet. Innan du kontrollerar, bör kvarnen eller någon annan enhet vara avstängd. Innan du mäter bör du visuellt inspektera skrovet, isoleringen och inga kolförluster på statorn och rotorn.

Det är nödvändigt att rengöra kontaktytor från blockeringar med damm och smuts. Förorening leder till en ökning av strömmen med förlust av motoreffekt.

När du demonterar instrumentet för första gången registrerar du alla steg. Det här låter dig få en antydan nästa gång för att undvika utseende av onödiga delar under montering. När borsten sträcker sig bortom borsthållarens kant till mindre än 5 mm, bör sådana borstar bytas ut. Kontrollera interturningskretsen kan elektronisk tester, det vill säga en multimeter.

För Fler Artiklar Om Elektrikern